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在船舶主机燃油粘度控制系统中，一般粘度调节器采用，温度程序调节器采用。

A. 正作用式，正作用式；
B. 反作用式，反作用式；
C. 反作用式，正作用式；
D. 正作用式，反作用式。

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主机遥控系统中，车令与凸轮轴位置不一致的逻辑表达式为

A. YRL=IHCS+ISCH；
B. YRL=IHCH+ISCS；
C. YRL=IHCS+ISCH；
D. YRL=IHCH+ISCH。

在气动主机遥控系统中，常用——MPa的压缩空气作为换向和启动的动力气源，用 ——MPa的压缩空气作为遥控（控制）气源。

A. 1.0，0.7；
B. 1.5，7；
C. 3.0，0.7；
D. 30，7。

在船舶机舱监测报警系统中，为了避免报警状态的波动（即频繁报警），以下方案不可行的是。

A. 从报警状态向正常状态恢复时设有不灵敏区；
B. 对输入参数设置可调的滤波因子；
C. 报警状态的触发和消失均设有延时；
D. 对报警参数设置延伸报警处理。

K-Chief 600型机舱监测报警系统中的RAo-8模块是。

A. 8通道模拟量输入模块；
B. 8通道模拟量输出模块；
C. 8通道开关量输入模块；
D. 16通道模拟量输入模块。