装载（）的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。临时停留公务车的线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
A. 爆炸品
B. 压缩气体
C. 液化气体
D. 易腐货物
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编组站、区段站在（）以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
A. 到发线
B. 调车线
C. 牵出线
D. 货物线
车机联控信息分为（）。
A. 重要信息
B. 一般信息
C. 重点信息
D. 简要信息
下列（）属于邻近铁路营业线A类施工。
A. 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
B. 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
C. 开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
D. 需要对邻近的营业线进行限速的施工。
下列（）维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。
A. 使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业
B. 光电缆径路检查、室内外设备巡视检查及道岔转换试验等不影响电务设备机械强度、电气特性的作业。
C. 在道床坡脚以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和保护试验等作业
D. 在站台安全线以内进行日常设备巡视
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