题目内容

轴心受压砌体在总体上虽然是均匀受压状态，但砖在砌体内则不仅受压，同时还受弯、受剪和受拉，处于复杂的受力状态。产生这种现象的原因是（）。

A. 砂浆铺砌不匀，有薄有厚
B. 砂浆层本身不均匀，砂子较多的部位收缩小，凝固后的砂浆层就会出现突起点
C. 砖表面不平整，砖与砂浆层不能全面接触
D. 因砂浆的横向变形比砖大，受粘结力和摩擦力的影响
E. 砖的弹性模量远大于砂浆的弹性模量

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当结构或结构构件出现（）时，可认为超过了承载能力极限状态。

A. 整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡
B. 结构构件或连接部位因过度的塑性变形而不适于继续承载
C. 影响正常使用的振动
D. 结构转变为机动体系
E. 影响耐久性能的局部损坏

常用的多、高层建筑结构体系有（）。

A. 框架结构体系
B. 剪力墙结构体系
C. 框架-剪力墙结构体系
D. 简体结构体系
E. 框架--板柱结构体系

按结构的承重体系和竖向传递荷载的路线不同，砌体结构房屋的布置方案有（）。

A. 横墙承重体系
B. 纵墙承重体系
C. 横墙刚性承重体系
D. 纵横墙承重体系
E. 空间承重体系

施工现场地处闹市区交通主干道边，施工企业与供货商签订砂、石材料供货合同后，需要将砂、石材料从郊区运至施工现场。项目部联系8t砂石运输车3辆，避开市区道路交通高峰时间段，将材料运回现场，堆放在砂、石堆场。影响运输成本的主要因素包括（）。

A. 货物运送距离
B. 载货量
C. 运输工具装载能力
D. 装卸搬运的效率
E. 运输责任损失