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CRH2型长编组座车动车组的构成中,对T车使用全机械制动方式()

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CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电()

CRH1型动车组3个单元的网关由MVB总线连接()

CRH1动力转向架的每根动轴由一个交流电动机驱动,牵引电动机弹性安装在转向架构架上,电动机的扭矩直接传递到车轴齿轮箱,该齿轮箱的另一端由吊杆悬挂于构架()

使用过程中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触力()

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