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瑞典的沃尔沃汽车集团曾有这样的苦恼，由于生产与物流之间的环节不畅，因此出现了多年库存积压的现象。近年来，由于引入信息化管理手段，建立了一个全新的信息化物流管理系统，沃尔沃将过去的“缺陷”变成了“特长”。
在新物流构架的建造过程中，沃尔沃汽车集团体现了“说得不多，听得多，做得更多”的特点，他们在专心致志地倾听物流专家高谈阔论之余，潜心研究本集团的汽车生产和销售全过程，竭尽全力把物流专家提出的精辟理论和研究结论，按照自己的计划付诸物流实践中。
经过认真的市场调查和专家咨询以后，沃尔沃汽车集团下属的沃尔沃物流公司拨出巨额投资，推出了专门为出口物流提供合作物流操作的全新物流电子信息系统，把汽车制造、零售商、汽车部件生产商、承包商、托运人、承运人和运输公司全部联结在一起。这套系统于2001年初正式引进，同年10月份在沃尔沃集团全面推广。这一招非常精明，因为沃尔沃物流公司看到，汽车全球物流运作过程中大量的原材料、半成品、零部件和产成品均承受着沉重的费用负担，大幅度降低成本是当务之急。同时客户对汽车物流提出越来越高的标准，迫切要求供应商随时提供有关订货情况和所需货物的实时信息。解决这些问题的关键因素，在于提供实物分销或者供应运作的信息，还有就是传递这种信息的能力。
目前全球物流管理信息正在替代实物资源，成为物流经济活动的重要资源。世界上的著名汽车生产厂商越来越重视数据处理、信息系统，并开始积极地在通信基础设施上进行投资。沃尔沃物流公司看到了这个趋势。
沃尔沃物流公司的配送应用信息系统A4D是一种全新的、覆盖面非常广泛的出口物流信息系统网站，从汽车生产流水线车间到交货地点，出口链上的所有部门和外商合伙人都能访问该网站的电子商贸平台，确保供应链的透明度。这套配送技术应用信息网络系统，是沃尔沃集团自己设计开发的。沃尔沃物流公司发现，用于汽车内销的软件在外面市场上容易找到，而专门用于汽车外销的电子信息系统软件则找不到，他们曾经试过与汽车外销物流要求类似的外销行业的网络软件，以及更加先进的自动化行业应用的信息系统软件，但是效果都不够理想，最后只好自己设计研制。
汽车的订货与供货是一个庞大的物流过程，提供一个从头到尾与客户保持紧密联系的解决方案，是提高物流效率的必要手段。
通过A4D信息系统和数字交换系统，沃尔沃物流公司不仅要与新老客户保持密切的联系，而且还要提供沃尔沃汽车从订货到交货的一条龙服务。在通常情况下，一些大型的汽车制造厂商会专门设立负责听取消费者投诉和提供售后服务的客户服务部，或者信息技术部门，但是沃尔沃汽车集团自从推出A4D信息网络和数字交换系统以后，所有的售后服务和消费者投诉的受理全部由网络信息系统解决，因为沃尔沃物流公司配送中心的总经理就是负责网络电子商贸应用系统的兼职总经理，消费者的投诉信息一到他的手里，他有权立即着手处理，从而让消费者得到最快的回应。
沃尔沃物流公司目前使用的A4D电子信息系统的商贸平台，是全球汽车制造行业中的第一台。该电子信息系统的性能主要包括：(1)确保向消费者提供精确的交货信息；(2)缩短汽车从订货到交货的时间；(3)为客户提供灵活、优先和便捷的交易操作；(4)能够同时进行沃尔沃品牌以及其他汽车品牌的交易；(5)降低管理成本、产品库存量和经营成本；(6)明确显示产品的详细情况，包括开始生产、完成生产和从订货到交货的时间、物流配送操作和周边成本以及交货时汽车的质量；(7)及时参与新产品的物流规划。例如，当沃尔沃汽车生产厂商设计出一种全新型号的沃尔沃汽车车身产品时，沃尔沃物流公司立即着手为这一新型沃尔沃汽车提前安排物流操作计划和运输规格。这方面的工作全部由沃尔沃物流公司完成。现在汽车消费者的主要注意点已经不在交货时间上，而是落在交货质量和汽车的销售成本上，对于汽车产品进行全程监视的A4D电子信息系统，可以有效地解决这个问题。
通过电子数字交换或者通过A4D系统互联网，可以对每辆汽车进行跟踪和监督，取得有关数据。这一套系统可以实际应用到客户订货合同中规定的每一项细节，把生产厂商提供的产品、客户的订货和市场销售系统有机地结合起来，使得汽车零售商能够通过A4D系统互联网络，清楚地了解新型汽车产品的信息。
与此同时，沃尔沃汽车集团的配送系统随时向承运人和其他有关运输公司提供信息。每当汽车零售商把客户的订单输入信息系统后，A4D网络系统立即开始计算出“交货许诺”，根据这个“许诺”，有关汽车从生产、装配、包装、运输一直到交货的每一步都可以安排好。沃尔沃汽车集团在A4D信息系统中设立的“前期程序”，把订单上每一辆汽车从生产点到交货点的路线都编制成信息，再把信息发给零售商或者销售商。如果有必要，该信息系统会自动调整交货时间。总而言之，沃尔沃汽车物流公司通过网络与多家承运人保持密切的联系，具有多种运输方式可供选择，有足够的能力优化组织交货。
由于现在沃尔沃汽车集团基本上都由网络信息系统指导，以产定销，生产的汽车数量、型号、内部装饰、配件，过去曾有过的库存积压的现象已经不复存在。
在过去的几年中，沃尔沃物流公司在联合承包和提供物流等方面积极发展与其他汽车生产厂商的合作，如美国的福特汽车公司，日本的陆虎(兰德罗孚)汽车公司，法国雷诺汽车公司和美国的麦克货车有限公司。但是沃尔沃物流公司本身并不拥有对外运输的承运工具，所有的对外运输车辆全部是租用的。因此，沃尔沃物流公司必须通过签订协议和合同，与远洋承运人的货运代理和其他运输公司的物流部门和运输部门保持密切的业务联系，随时通过他们提供运输服务，把出厂的沃尔沃汽车送到每一个汽车销售点。信息化的物流管理系统，无疑为沃尔沃良好监控与合作伙伴的业务联系提供了良好的基础。
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云南双鹤医药有限公司是北京双鹤这艘医药航母部署在西南战区的一艘战舰，是一个以市场为核心、现代医药科技为先导、金融支持为框架的新型公司，是西南地区经营药品品种较多、较全的医药专业公司。公司成立以来，效益一直稳居云南同行业前列，属下有一个制药厂、9个医药经营分公司、30个医药零售连锁药店。它有着庞大的销售网络，该网络以昆明为中心，辐射整个云南省乃至全国，包括医疗单位网络、商业调拨网络和零售连锁网络。公司预计在2002年完成“销售3个亿，利润300万元，销售双鹤产品3000万”的任务目标。但面对目前市场竞争越演越烈，该公司要顺利完成预定目标又谈何容易呢？
面对这些竞争和社会需求，云南双鹤药业寻求出路和积极转变成了企业面临的重大课题。
目前，云南双鹤虽已形成规模化的产品生产和网络化的市场销售，但其流通过程中物流管理严重滞后，造成物流成本居高不下，不能形成价格优势。这严重阻碍了物流服务的开拓与发展，成为公司业务发展的“瓶颈”，主要表现在：①装卸搬运费用过高；②储存费用过高；③运输费用没有得到有效控制；④物流管理系统不完备；⑤人力资源及时间浪费大。
综上所述，我们可以看出，物流成本控制着重在运输和储存费用的控制。在运输中可以加强运输的经济核算，合理选择运输路线，有效调配运输车辆和人员，严格监控运输中的差错事故就可以大幅度地降低运输费用。而在储存中，有些费用好比海中的一座冰山，人们只能看到露出水面的那一部分，虽有很大的潜力可挖，却又不容易找到切入点，因此下面重点谈谈企业现有仓储系统的合理化改造问题。
(一)企业现有仓储系统的现状和产生的原因
①仓库的现代化程度低，设备陈旧落后。②仓库的布局不合理。③库存成本过大。④仓库管理信息系统不完备，其信息化和网络化的程度低。⑤员工素质低下。
(二)企业仓储系统合理化改造的建议和方法
1．重视对原有仓库的技术改造，加快实现仓储的现代化
目前医药行业的仓库类型主要分为生产物流中的制药原料及成品库和销售物流中的战略仓库，大多数的企业比较倾向于采用高位货架结合、窄通道高位驾驶、三向堆垛叉车的立体仓库模式，如西安杨森、通化东宝、奇化顿制药、中美史克等。在此基础上，根据实际需要，尽可能引进国外先进的仓储管理经验和现代化物流技术，有效地提高仓库的储存、配送效率和服务质量。
2．完善仓库功能逐步实现仓库的社会化
加快实现仓库功能多元化是市场经济发展的客观要求，也是仓库增加服务功能，提高服务水平，增强竞争力，实现仓库社会化的重要途径。在市场经济条件下，仓库不应该再仅仅是存储商品的场所，更要承担商品分类、挑选、整理、加工、包装、代理销售等职能，还应成为集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。现在在美国、日本等发达国家，基本上都把原来的仓库改成商品的流通加工配送中心。基于云南双鹤目前的规模及企业实力，企业应实现现有仓库向共同配送的库存型配送中心转化，商品进入配送中心后，先是分类储存，再根据用户的订货要求进行分拣、验货，最后配送到各连锁店和医疗单位。这种配送中心作业简单，只需将进货商品解捆后，每个库区都以托盘为单位进行存放即可。
3．建立完备的仓库管理系统
当前，互联网技术的普遍应用使全球范围内的商业模式正经历着前所未有的变革，每个企业都面临着重建供应链管理，特别是物流流程的挑战。只有重构或优化供应链管理，减少运作成本，企业才有足够的竞争力在各自的市场生存。先进成熟的物流信息系统是众多行业专家多年经验的集成，是好的管理思想的融汇与结晶，可以帮助企业优化业务流程，降低物流成本，提高供应链的透明度，确保商品精确及时交付，最终提高客户服务水平，并因此获得客户忠诚度，这也正是企业核心竞争力所在。
云南双鹤可以根据自己的经济实力和发展需求，有选择地借鉴这些软件。
4．减少作业环节
每一个作业环节都需要一定的活劳动和物化劳动消耗，采用现代技术手段和实行科学管理的方法，尽可能地减少一些作业环节，既有利于加速作业的进度，又利于降低成本。
5．减少退货成本
控制退货成本首先要分析退货的原因，一般来讲，只要掌握本企业商品在店铺的销售状况及客户的订货情况，做出短期的销售预测，调整企业的商品数量和种类就能从根本上解决由用户引起的退货现象。另外，应从本企业的角度找出退货的原因，企业往往为了追求最大的销售目标，一味将商品推销给最终用户，而不管商品实际的销售状况和销售中可能出现的问题，结果造成流通在库增加、销售不振，退货成本高昂，因此应改变企业片面追求销售额的目标战略，在追踪最终需求动向和流通在库的同时，为实现最终需求增加而实施销售促进策略。
与上述问题相关联，要根本防止退货成本，企业还必须改变员工绩效评价制度，即不是以员工每月的销售额作为奖惩的依据，而是在考察用户在库状况的同时，以员工年度月平均销售额作为激励的标准，这样才能在防止退货出现的情况下，提高经营效率。当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任，端正员工的工作态度，按用户要求准确无误地发货。
6．其他具体操作要求
要转化就要从引进高素质人才和培训企业员工着手，在广泛吸纳社会上有用人才的同时，更要加速提高现有人员的业务技术和道德素质，建立一支高素质的和高科技含量的职工队伍。
7．培养仓储技术人才，加强物流管理
8．加快建立现代企业制度和推行ISO9000族标准管理模式
实现现代物流功能的集成化，服务的系统化和作业的规范化，都离不开制度的约束，所以说尽快建立现代企业制度是至关重要的。目前云南双鹤的仓储形成了拖、推、懒、散现象，责、权、利不分，要想打破旧的观念，就要输入强烈的市场经济观念，思想上要树立和强化改革开放意识，作风上要树立雷厉风行意识，精神上要树立艰苦创业意识等等，用现代企业管理制度代替旧的管理模式，规范每一个作业环节、程序和责任人。
结合案例，请回答以下问题：

许多CEO们在制定每年的战术目标时都希望将企业的库存降低作为一个非常重要的KPI，而库存居高不下也经常困扰上市公司的CEO们。先锋电子公司是一家总部位于日本东京的年销售收入642万亿日元的全球化电子消费品公司。公司在全世界设立了150多个分支机构。在激烈的市场竞争中，管理层逐渐地意识到控制公司的库存水平在电子消费品行业中的重要性。因此，决定对其整个供应链进行整合，并且确定了明确的战术目标，即：(1)削减库存；(2)库存风险的明细化；(3)降低生产销售计划的周期。
公司通过对需求变动原因的收集和分析，制定高精度的销售计划，同时通过缩短计划和周期，尤其是销售计划和生产的周期来达到削减库存的目的；通过基于客观指标的需求预测模型，依靠统计手法所得的需求预测和反映销售意图的销售计划分离的机制来使库存风险明细化；同时通过系统引入、预测、销售计划业务的效率化，各业务单位的生产销售计划标准化、共享化，来制定未来销售拓展计划，并进而达到生产销售计划周期的降低。
在完成了上述设计之后，更关键的是在组织和流程方面进行全面的重新确定。在组织方面，重新设计计划决策部门的职能，划分了需求预测和销售计划的职能；在业务流程设计方面，设计能实现每周计划的业务流程，建立了以统计的预测手段为前提的需求预测流程和独立的需求预测流程和销售计划流程。由于有了组织和流程的保证，使得整体的设计得以顺利实现。
有了以上的准备工作，就得以为先锋电子在系统中构筑新的生产销售流程。公司基于零售实际业绩的预测模型和产品竞争力、季节性、因果要素(需求变动要素)等的统计性预测这两方面的因素，设计了新的预测模型，进而在此基础上，在系统中构筑了新的生产销售流程。这一流程主要基于统计性预测的需求预测系统，实现了需求变动信息的累积功能，以及月、周生产销售精细计划的功能，并可以对需求预测和销售计划之间的差异进行管理，还可以实现批量处理的需求预测、销售计划、生产计划等方案的优化，以上手段结合起来确保新的生产销售流程的顺利推行。
销售计划的预测模型在先锋电子的推行取得了积极的成效：在管理咨询公司的帮助下，先锋电子可以依靠系统制定出综合多方因素的销售计划，并且，通过生产、销售计划编制精度的提高，使得原材料等物料的采购提前期从4天减少到2天。
结合案例，请回答以下问题：

简述电子商务采购的特点。

一年之前，禽流感让众多以鸡类食品为招牌菜的中餐馆门可罗雀之时，肯德基因为要求所有鸡肉供应商必须提供由当地检疫部门签发的检验证明而赢得消费者信任。一年之后，当“苏丹红”袭来之时，供应商的证明却没有带给肯德基幸运。
百胜餐饮中国协作发展总部(下称“百胜”)公共事务部总监王群在接受媒体采访时表示，在2月份，百胜就要求供应商提供原材料不含有“苏丹红”的书面证明。而供应商也都提供了相应的证明。
但是，书面证明没能防住“苏丹红”，这一次，供货商的供货商出了问题。
出问题的供应商是中山基快富食品(中国)有限公司(下称“基快富”)，基快富的供应商是宏芳香料(昆山)有限公司(下称“昆山宏芳”)，而昆山宏芳的供应商是安徽阜阳义门苔干有限公司(下称“义门苔干”)。
2004年年初，义门苔干，这家年产值2000万元人民币、亳州最大的脱水莱供应商，开始给昆山宏芳供应“辣椒粉”。“辣椒粉以前我们没有做过，也没有生产过。辣椒粉的需求方只有昆山宏芳一家，需求量很少，我们的货都是从其他公司进的。”义门苔干办公室一位工作人员说。义门苔干成立于1988年，是一家民营股份制企业。
义门苔干没有成立专门的“辣椒粉”小组。昆山宏芳的需求随意性也很大，并非每个月都要，每次要货3吨、5吨、10吨不等。义门苔干上述工作人员介绍，“农副产品利润都比较低，供给昆山宏芳的辣椒粉，利润在5%到8%。”每次进了辣椒粉之后，义门苔干按照20公斤或25公斤的包装简单分装后，发给昆山宏芳。
供给昆山宏芳最后一批货是什么时间，义门苔干工作人员表示不太清楚，但他认为，“从昆山宏芳的说法看，检查出‘苏丹红’的那批货是2004年9月发的。”
义门苔干方面称，辣椒粉供货方是河南豫香调味品食品有限公司(下称“河南豫香”)，但是这个说法遭到了河南豫香副总经理张进喜的反驳，“如果他们(义门苔干)说有合作，那让他们提供合同啊。”他强调，河南豫香没有与义门苔干直接发生过联系，找上门的是河南商丘的一个个体户。那个体户要求整车发货，不要厂里包装。但张进喜不愿透露关于个体户的更多消息。
在河南驻马店的调味品圈子里，除了十三香调味品公司，数得着的就是河南豫香了。据河南驻马店农业局有关部门介绍，河南豫香有辣椒生产基地。
由于张进喜不愿透露更多情况，《第一财经日报》记者无法获知河南豫香是不是辣椒粉的生产源头，其原料来自何处。假如河南豫香就是辣椒粉的生产源头，那么肯德基的辣椒粉供应路径上就应该有河南豫香、河南商丘个体户、义门苔干、昆山宏芳和基快富。
“报纸刊登出来，我们才知道是供给肯德基的。”昆山宏芳业务部的黄先生说。同样的情况，也存在于义门苔干和河南豫香。在这个链条上，每个环节只知道自己的上家和下家。
据黄先生介绍，义门苔干的辣椒粉进入昆山宏芳之后，公司会对产品进行微生物、水分等品质检查，然后分装成25公斤包装，发至中山基快富。昆山宏芳赚取的利润“应该不到10%，具体不太清楚”，黄先生表示。
“苏丹红”事件发生后，昆山宏芳投资200万元，从国外进口了先进的检测设备。黄先生说，“它除了能检测‘苏丹红’，还可以检测农药残留物等等。”
昆山宏芳的货物发至基快富后，基快富对产品如何进行加工，再发至肯德基，这无从得知。基快富方面表示，与肯德基的合作是商业秘密，不方便告知。
“此次事件的确反映出我们存在管理漏洞，”王群此前在接受媒体采访时承认，“供应链出现了问题。”
“在这次事件中，每个环节的供应商都承诺没有‘苏丹红’，我们则相信了他们的承诺。”这是百胜集团公开说法。这次出事的基快富，是最快向肯德基提供书面报告的供应商。
但是，在中山基快富之外，肯德基无法直接监控，甚至无法知晓的供应链上还有昆山宏芳、义门苔干、河南商丘个体户、河南豫香……
“苏丹红”风波后，义门苔干对昆山宏芳的供货停止了，而亳州有关部门很快上门调查，要求义门苔干整改，“有关部门已经口头通知，以后供应商不提供检测报告的不能进货。”义门苔干业务经理陈卫东说。
以往每批货，义门苔干是否向昆山宏芳提供检测报告，以及是否会向辣椒粉供货方要检测报告？义门苔干业务经理陈卫东说，“以前有关部门没有相关的要求。”
HACCP(危害分析与关键控制点)中国网咨询师卫颖表示，“肯德基的书面保证，是符合国际惯例的转嫁风险方式，也是有法律效力的。”
但是消费者不管这么多，肯德基最后还是埋了一个“大单”。有业内人士在接受媒体采访时估算，因5种“拳头”产品全都牵扯进了“苏丹红”事件而被停售，肯德基全国1200家店在这次事件中4天来至少损失进账2600万元。
3月28日，百胜集团宣布，将投资超过200万元在上海设立一个食品安全检测研究中心。
这是百胜集团为保证旗下产品安全的三项措施之一。另外两项是要求现有的500家供应商增加人员、设备，及时对必要产品进行抽检；强化供应商对上游供应商的选择标准。
目前，肯德基已经度过了“苏丹红”事件导致的负面影响时期，一切恢复到从前。
肯德基究竟将如何重新参与到供应商对上游供应商的选择中呢？
“我们公司尚未与中山基快富、肯德基做过这方面的交流。”陈卫东说。
肯德基通过供应商的本地化、扶持性培训和星级系统评估三大策略以实现与供应商的战略合作伙伴关系。
(1)供应商的本地化。目前肯德基采用的鸡肉原料100%全都来自国内，85%的食品包装原料都由国内的供应商提供。肯德基的供应源本地化主要有两大措施：第一是国内供应商的规模化；第二是国外供应商本地化。
(2)供应商的星级系统评估。肯德基的STARSYSTEM是一项专门针对供应商管理的全球评估体系，从1996年开始对中国的供应商全面实施。STARSYSTEM的评估内容非常细节化而且可操作性非常强，极大地提高了供应商的质量水准。
(3)供应商的支持性培训。肯德基公司的技术部和采购部也针对供应商的弱点和不足进行相应的培训，技术部主要负责技术转移；采购部则经常拜访供应商和积极举办交流会，从而把餐饮业的国际标准质量要求带给肯德基的供应商。
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