电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用（）模式运行。
ATPM
B. RM
C. NRM（EUM/ATP切除）
D. iATP
以下对通信设备对电源系统的基本要求说法正确的是（）
A. 电源系统应可靠性高、稳定性高、效率高
B. 电源系统应维护费用低
C. 电源系统应效率低
D. 电源系统稳定性不重要
以下关于列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序说法错误的是（）
A. 列车未动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序；司机接到夹人的通知后严禁动车，打开站台侧车门、屏蔽门，必要时到现场配合处理
B. 列车未动车，司机发现车门、屏蔽门夹人，司机严禁动车，立即打开站台侧车门、屏蔽门，并使用400M通知车站现场处理，必要时到现场配合处理
C. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，并通知值班站长，值班站长接报车门、屏蔽门夹人动车后，立即赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人，根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调
D. 列车已动车，车站人员发现车门、屏蔽门夹人，站台岗发现夹人，应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序，司机打开整列车门、屏蔽门，通知值班站长到夹人车门处进行处理
以下有关车门、屏蔽门间滞留乘客的处置程序说法错误的是（）
A. 滑动门或应急门间滞留乘客时，取得行调同意后，值班站长指挥站台岗用屏蔽门专用钥匙手动开启相应滑动门或应急门，乘客回到站台，确认屏蔽门、紧停恢复后，向司机显示“好了”信号
B. 遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门有解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机携带备品到相应车门，手动解锁车门，将乘客救出后移交车站处理
C. 遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长指挥司机驾驶列车进行微移
D. 若车门、屏蔽门滞留乘客已坠入轨行区的，按“人或物侵入行车限界事件”应急处置程序处理
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