BM模式(点式列车控制):点式通信级作为连续式通信级的后备模式,移动授权来自信号机的显示,并通过可变数据信标由轨旁点式地传送到列车,在该级别下,司机根据以ATO/ATPM驾驶列车()
A. 车载信号
B. 地面信号
C. 行调命令
D. 车载信号和地面信号
查看答案
原则上行调预计停电时间超过分钟时,经运营主管安全副总同意后,应组织隧道清客疏散乘客。司机降弓,关蓄电池()
A. 15
B. 20
C. 30
D. 25
列车冲突时,客车司机处理描述中错误的是()
A. 立即紧急停车;报告行调及车站值班员(车厂内报车厂调度);确认有无人员伤亡;
B. 确认事故现场是否影响其他线路,作好线路及列车的防护;
C. 保护现场,坚守岗位;当事故处理主任到来时,听从其指挥。
D. 立即后退,再视情况报行调
列车发生劫持人质事件司机的应急处理错误的是()
A. 列车在车站时不动车;
B. 列车运行中则维持进站停车;
C. 司机做好安全防护,立即前往现场处理;
D. 当司机被劫持被迫驾驶时,在站则人为设置故障导致不能动车
车厂发生事故、故障时,为车厂行车应急处理指挥人,有关岗位应严格执行《运营公司应急管理规定》的有关要求统一行动()
A. 行调
B. 信号楼值班员
C. 检修调度
D. 车厂调度