在速度差和车间距构成的二维平面中,根据行为阈值划分的制动避险区内,当前车行驶状态发生突然变化的情况下,后车驾驶员将主动踩刹车减速,以逐渐增加车间距,保证行车安全。( )
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立体交叉口是在空间上避免了车流之间的相互重叠,建模过程中主要涉及基本路段和车道变化段两类。( )
路段建模中基于参数的建模方法的优点在于通过设置合理的参数就能实现快速建模,在展宽渐变段中,车辆的换车道选择比较灵活。( )
根据行人出行的聚集方式不同,可以分为单个行人和群体行人。( )
生理-心理跟驰模型的缺点在于模型当中的参数比较多,子模型之间的相互关系比较复杂,对于各种阈值的调查观测比较困难,模型的通用性受到一定的限制。( )