题目内容

ECDIS航线设计中，大洋航线的处理，最贴合航行实践的做法是。

A. 全程每段航线分段均切换为GC
B. 部分航线分段采用RL,跨洋航线中，若干部分切换为GC
C. 部分航线分段采用RL,大圆航线段先切换为GC,等分经度插人转向点后将每一分段再次调为RL
D. 全程每段航线分段均切换为RL,若分段较长,将此分段切换为GC

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以下哪些是在ECDIS上设计航线的不正确做法?①如纸质海图上设计航线-样，要逐段逐点检查;②设计完航线后定要更新海图;③必须采用系统默认名字对航线进行命名;④ECDIS可自动航线检测，检测通过则可交付使用;⑤设计航线时用的本船安全参数-定要是离港时的安全参数

A. ①②③
B. ②③④
C. ①②③④⑤
D. ②③④⑤

在进行航线检验时，ECDIS会给出报警或警示的情形是。①航线穿越了RNC;②航线穿越了非官方海图;③航线穿越了安全等深线;④航线穿越了深水等深线

A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ②③

在进行航线检验时，ECDIS会给出报警或警示的情形是。①航线与碍航物的距离小于设定的安全距离;②航线穿越了非官方海图;③航线穿越了避航区;④航线经过了定线制水域

A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ②③

关于ECDIS航线检验说法正确的是。①需合理设定报警参数:②航线检验结果不能可以盲目信赖;③如果部分海图为RNC,需进行视觉检查;④如果部分航线没有海图数据，则需要根据纸质海图进行检查

A. ①②③④
B. ①②
C. ①②④
D. ①④