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原则上站台门故障时状态确认和应急处理有司机负责（）

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受电弓的降弓过程具有先慢后快的过程（）

未开启车上总风缸和车下总风缸之间的连通塞门A10，主压缩机打风后操纵台的总风压力表和制动显示屏上的总风压力指示均无压力变化（）

电客车（在站台）清客应急处理程序中，站台区的车门对不上站台门时，车站人员不得先行打开站台门，应依据车门打开位置用站台门L型钥匙打开对应的应急门，协助乘客离开列车，清客完毕后向司机显示“好了”信号（）

转换开关在运行过程中可以带电转换（）