题目内容

利用船中弯矩估算法校核船舶纵强度时,某轮最大许用静水弯矩Ms=379312KN.m,装载后算得实际静水弯矩Ms′=110530KN.m,则船舶:()

A. 处于中拱状态且满足总纵强度的要求
B. 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求
C. 处于中垂状态且满足总纵强度的要求
D. 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

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通常情况下,对于中后机船,满载航行时处于状态,但其弯矩比中机船满载状态。()

A. 中垂;大
B. 中垂;小
C. 中拱;大
D. 中拱;小

某轮No.3底舱装载了A、B、C三种货物,它们的堆货高度分别为1.20、2.32、3.36m(各货平铺),积载因数分别是0.55、1.35、2.57m3/t,舱高为10m,则该底舱局部强度______。()

A. 受损
B. 不受损
C. 舱容未知,不能确定
D. 货重或货物体积未知,不能确定

某轮排水量△=15800t,装载时存在θ=3.5°的横倾角。按大副要求,装卸工人将160吨货物装在ZP=KG,YP=7.8m处,此时,横倾角消失。则船舶的初稳性高度GM为______m。()

A. 1.28
B. 0.78
C. 0.36
D. 1.43

某万吨海船在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=7秒,根据经验,该轮的初稳性高度值:()A.过小

A. 正好
B. 过大
C. 与稳性无关