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背景资料某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为Ⅴ级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为Ⅴ级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中： (1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。 (2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。 (3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。 [问题] 左线隧道按长度划分属于哪一种说明理由。

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背景资料某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下： (1)施工中采用塑料填板。 (2)在混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。 (3)确定了最佳拌合时间进行拌合。 (4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作。 (5)经检查混凝土入模前的坍落度为±2.1cm。 (6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。 (7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，作了灌浆处理。 [问题] 应根据什么确定水泥混凝土的最佳拌合时间

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背景资料某高速公路施工项目，全长60.3km，设计车速为120km/h，路面面层采用水泥混凝土路面施工方法，并采用滑轮式摊铺机进行施工，具体的施工方法和问题的处理如下： (1)施工中采用塑料填板。 (2)在混凝土抗压强度达到6.0MPa时拆除模板。 (3)确定了最佳拌合时间进行拌合。 (4)在混凝土摊铺前做了大量的准备工作。 (5)经检查混凝土入模前的坍落度为±2.1cm。 (6)采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。 (7)采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，作了灌浆处理。 [问题] 进行混凝土面层铺筑前的准备工作有哪些