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反推的选择：选择是着陆的标准做法（）

A. REV IDLE
B. REV MAX
C. REV LOW

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为确保发动机安全，飞行机组应推迟加速。当执行了程序的ECAM动作，直至以下情况发生，可认为发动机安全①发动机失效无损伤，“ENGMASTEROFF”②发动机失效无损伤，“AGENT1DISCH”③发动机失效有损伤，“ENGMASTEROFF”④发动机失效有损伤，“AGENT1DISCH”⑤发动机着火，灭火完成或“AGENT2DISCH”（）

A. ①③⑤
B. ②③⑤
C. ①④⑤
D. ②④⑤

刹车失效时，为了成功恢复备用刹车，按三步排序动作很重要。PF应①松开刹车脚蹬②保持少量刹车脚蹬输入，防止飞机位移过大③要求PM设置A/SKID&N/WSTRG电门到OFF位④踩下刹车踏板，调节刹车踏板压力不低于1000PSI⑤踩下刹车踏板，调节刹车踏板压力不高于1000PSI（）

A. ①③④
B. ①③⑤
C. ②③④
D. ②③⑤

在按照MEL办理保留后，需要使用字母定义到期前完成修复工作，B类代表（）

A. 在 3 个连续的日历日内修复，不包括故障发现日
B. 无固定的间隔，具体期限见 MEL 的放行条件
C. 在 120 个连续的日历日内修复，不包括故障发现日
D. 在 10 个连续的日历日内修复，不包括故障发现日

越障策略时，程序与标准策略相似，但因为速度目标为绿点，下降率和角度在EO条件下，MCDU页面显示飘降升限（）

A. 增加，进程巡航
B. 减小，进程巡航
C. 增加，性能巡航
D. 减小，性能巡航