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下列（）项属于超过正常使用极限状态。

A. 在荷载设计值作用下轴心受拉构件的钢筋已达到屈服状态
B. 在荷载标准值作用下梁中裂缝宽度超出《混凝土结构设计规范》限值
C. 吊车梁垫板下混凝土局部受压，承载力不足
D. 构件失去稳定

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砌体局部受压可能有三种破坏形态，其他两种表现出明显的脆性，工程设计中一般应按（）来考虑。

A. 竖向裂缝发展导致的破坏－先裂后坏
B. 劈裂破坏－－一裂就坏
C. 局压面积处局部破坏――未裂先坏
D. ABC均对

砌体局部受压承载力验算中，局部抗压强度提高系数γ受到限制的原因是( )。

A. 防止构件失稳破坏
B. 防止砌体发生劈裂破坏
C. 防止砌体过早发生局部破坏
D. 防止局部受压面积以外的砌体破坏

2）钢筋混凝土梁受弯后，下侧受拉，拉力可能造成梁中部下侧混凝土开裂，则 ( ) 。

A. 如露出钢筋，梁还能继续使用。
B. 如露出钢筋，梁将不能使用。
C. 若不露出钢筋，梁将不能使用。
D. 当露出钢筋锈蚀后，梁将不能使用。

3）挠度是控制结构或构件变形的一个重要参数，以下关于挠度的正确说法是 ( ) 。

A. 挠度指受弯构件弯曲变形后形成的弧线的半径。
B. 挠度指构件横截面的水平位移。
C. 挠度指构件在支承出横截面转过的角度。
D. 挠度指构件横截面的竖向位移。