交通运输的负外部性，其中一种是运输系统与非再生资源（如环境系统）作用所产生的外部性，包括（）
A. 节约时间
B. 交通事故
C. 方便快捷
D. 产生货物和人的位移
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当社会成本大于私人成本时，会产生（）
A. 外部经济
B. 外部不经济
C. 外部收益
D. 私人收益
一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本内容不包括以下（）方面
A. 运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致
B. 运输质量的可持续性，即不同运输在服务质量方面具有可持续性
C. 运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运输外部性所产生的全部费用
D. 运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社会成员间公平分配
外部性内部化的目标是资源的有效利用，即在可行的情况下,将全部（）施加给造成外部性的人
A. 机会成本
B. 社会成本
C. 沉没成本
D. 私人成本
对运输通道节点的要求有（）
A. 节点既是区域经济活动中心，也是集散中心
B. 节点必须是运输干线上的主要运输枢纽
C. 节点可以不在一个规划层次
D. 节点必须同属一个规划层次
E. 节点是运输过程中可有可无的
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