TCMS以有司机钥匙激活的司机室为操作端，除了紧急制动信号外，所有的控制信号只以操作端的控制信号为准（）
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昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（）
昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（）
昆明地铁6号线B型电客列车当出现当司控器钥匙断裂或其他原因无法断开本端司机室占有时，司机操作“占有切除”，断开本端占有（）
昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络（）
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