CRH1动车组按下司机室的“”按钮，就可延缓保持制动（）
A. 停放制动
B. 保持制动
C. 紧急制动
D. 暂停乘客紧急制动按钮
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IDU报紧急制动故障（6060*6059等），并同时报常用制动故障、防滑系统故障的原因有（）
A. 运行中边门故障
B. 制动控制单元（BCU）内MB03B、EB02B或MB04B主板或插头故障
C. 紧急制动继电器、电磁阀、活塞阀、中级阀等故障
D. 总风压力低
2-4台ACM停机时，机械师需手动切除所有的电茶炉、厨房、照明等非关键负载的交直流供电。将每辆车空调控制柜内的模式转换开关置于“”，此时列车可实现全车半冷功能（）
A. 手动模式
B. 自动模式
C. 强制手动半冷模式
D. 测试模式
CRH1型动车组常用制动控制面板上的紧急制动阀作用是在安全回路失电时，将来自的风压传输给限压阀（）
A. 副风缸
B. 中继阀
C. 紧急阀
D. 主风缸
CRH1A/1B型动车组在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应不大于N（）
A. 100
B. 140
C. 160
D. 180
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